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访衡水菜鸟物流有限公司董事长冷雪原:搞活物流大市场
时间:2017-04-09 12:55   来源:衡水新闻网-衡水日报
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搞活物流大市场  助推经济步入快车道
——访衡水市菜鸟物流有限公司董事长冷雪原

 

衡水日报记者 朱微
 
  2015年,一直在出租车行业发展的冷雪原把目光投向物流业。虽然依旧在交通领域发展,但是行业跨度并不小,这让很多人,尤其是冷雪原身边的亲人们提出了质疑,有的人甚至当面劝他放弃。不过,冷雪原却始终坚持自己的选择。在京津冀协同发展战略的部署下,冷雪原看到了希望,他坚信作为重要节点城市的衡水,在物流业发展上拥有巨大的潜力。因此,瞅准商机的他准确出击,在大广高速衡水南出口附近征地800亩,本着“大物流”的发展理念,斥资12.6亿元打造出了一座集仓储、展示、销售、运输于一体的综合物流园,成立了衡水菜鸟物流有限公司,并出任董事长。
 
  借力京津 初涉“大物流”业
 
  社会进步、企业发展、经济转型,是永远不变的真理。“北峰出租车和菜鸟物流就像是我的两个孩子,我都倾注了太多的汗水。”冷雪原说,2000年,他一手创建了北峰集团,开始试水出租车行业。经过17年的不懈努力,该集团已经从一个最初仅有10余辆车的小公司,发展壮大成为拥有固定资产2.5亿元、近十余家子公司、各类车辆近500辆的大型龙头企业。菜鸟智慧综合物流园,是北峰集团企业转型升级和适应未来社会发展的又一力作。而引起这一企业重大改革的节点则要追溯到京津冀协同发展上升到重大国家战略上。
  “京津冀地区是中国经济发展新的支撑带、世界级城市群,衡水正处于这一区域的核心腹地,位于京、津、济、石4大都市的中心位置,且都在2小时车程以内。”在冷雪原看来,衡水的区位优势非常明显,而长期活跃在交通领域的他更是对这一优势即将带来的发展前景洞若观火:“京津冀协同发展是衡水有利的发展契机,我们应该抓住这个机遇,实现企业自身的新发展。”
  冷雪原说,这个战略目标一提出,他就想到了物流业。“虽然我们这儿有许多家物流公司,但都是传统物流经营模式,显然不能与节点城市的商贸物流枢纽功能定位匹配。每个传统物流场站都是信息孤岛,无法与全国物流网络进行有效链接,影响了城市辐射力,这是目前我市物流业存在的最大问题。”经过多方位的考察后,冷雪原决定进军物流业,开创“大物流”园区建设模式。
 
  华丽转型 北峰出租车的深度升级力作
 
  “都说新常态适应新挑战,这也是我建设菜鸟智慧综合物流园区的初衷。”冷雪原说,早在2015年年初,他就开始着手物流园区的规划。在走访考察了全国多家物流企业、十多次易稿修改与完善后,才形成了今天具有“前瞻性、高起点、多功能、大格局”的现代物流园区规划蓝图。按照规划设计方案,该项目选址大广高速衡水南出口,总占地800亩,总投资额12.6亿元,整个工程分两期建设,其中一期工程自2015年9月份开始实施,目前已初具规模。园区建有电商创业园、第三方物流园、城市配送中心以及县级物流中心(即二级农村物流网络、城乡配送中心),同时设有物流、仓储、快递、分拣、甩挂运输场站和大型停车场、汽车园、建材园区、果蔬农产品、农资交易等全过程物流产业服务园区。
  菜鸟智慧综合物流园还设有国内最先进的物流交易服务大厅,重点打造电子商务平台,为企业提供数据交换、信息发布、期货交易、在线管理、电子政务等功能服务,使企业在仓储、配送、运输等方面实现网络化管理,降低驻区企业的物流成本,并吸引工商、税务、通讯、银行、保险等部门入驻,实现“网上网下一起动、一体化管理、一站式服务”。未来,这里将是一座新型现代物流城市综合体。
 
  强强联手 物流园引来产业流
 
  抢先占领制高点,优先做好全方位物流网络布局,是目前国内外大型物流企业的一致操作手法。为适应这一趋势,菜鸟智慧综合物流园从建设之初就确立了以第三方物流平台建设为主,“物流+互联网+金融”的模式。这样的高站位,很快就给菜鸟智慧综合物流园引来了合作伙伴。
  2017年年初,连续15年跻身中国500强企业的北大荒集团,向菜鸟智慧综合物流园抛出了橄榄枝,两家企业经过多次沟通,就菜鸟智慧综合物流园园区的开发建设、电商运营、物流配送、农业及农副产品深加工等多方面多领域签订了全面合作协议。协议明确,菜鸟智慧综合物流园将成为北大荒集团在京津冀鲁豫一带的产品生产和配送中心。强强联手,标志着衡水菜鸟物流迈上了新的台阶,开启了崭新的篇章,也为菜鸟物流打造国家级物流园打下了坚实基础。
  “大物流不仅可以发展我们企业自身,也将引来更多的人流、资金流和产业流,进而带动经济发展。”冷雪原期待,未来能和更多的优秀企业合作,为我市经济建设添砖加瓦。
 
节能减排 发展低碳物流
 
  在企业发展壮大的同时,冷雪原一直在思索绿色物流这个问题。“物流需要车辆,有车辆就会产生尾气,加剧环境的污染,如何能将这个污染降到最低,是我经常思考的。为了治理环境污染,许多地方加大了机动车尾气排放限制,出台了一系列诸如限购、限行的政策措施,但是大家的关注点一直放在城市汽车、客车的尾气排放上,却忽略了货车这一污染源。”冷雪原列举了一组调查数据:物流行业集中度低、组织化水平不高,直接带来了货车运营效率低下,由于缺乏整合和信息共享,大量车辆为尽快配到返程的货物,空车来回奔波于各大货运市场,或是被迫空车返回原地,真正在运营的车辆只有约60%,空驶率达40%以上,车辆停车配货的间隔时间平均长达72小时左右,造成了资源的极大浪费和无效益的尾气排放,加剧了大气污染。
  “我们计划引入新型能源车,目前正在跟相关企业洽谈,届时将为企业集中配送、仓储产品,同时也可以通过我们的电子商务平台对外发布信息,为一些小型企业提供拼车运输服务,进而提高运输效率,降低空驶率,实现节能减排。”发展之路任重道远,冷雪原坦言,他会一直走下去,尽快推动项目的落地,为建设经济强市、美丽衡水贡献力量。
 
(责任编辑:water)

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